海口东站又称新海口站，是海南东环铁路在海口市规划建设的主要客站。东环铁路海口东站位于龙昆南路和迎宾大道交叉路口处，海口东站工程包括通道、站前广场、站房、地下室配套工程等几大部分，作为东环铁路沿线车站中造价最高、功能最齐全、设备最先进的海口东站，总造价近8亿元，它是海南东环铁路唯一一座建在高架桥上的车站，根据海口市政府的规划，海口东站将成为海口市新的客流、商业中心和新的地标性建筑。

   海口东站2009年7月30日动工，计划打造成轻轨与公交的枢纽站。东站的站台梁及站台雨棚柱均设置在桥墩上，整个火车站鸟瞰图呈船形。站房设计充分考虑了其作为城际铁路的属性和地形特征，结合当地气候，加强对通过式候车方式的考虑。

   东环铁路海口东站站房工程的主体结构为混凝土框架结构体系，部分为钢桁架结构，建筑结构安全等级为一级，设计使用年限为100年，抗震设防烈度为8度，耐火等级不低于二级。海口东站站房建筑外墙、室内地面、内墙面和候车室大厅等使用的建筑、装修材料均体现节能、环保、人性化的特征，使用的均是目前国内最好、最高级的材料。

   海口东站主要工程有：1514根钻孔桩，98个承台、墩柱，浇筑混凝土51476方，绑扎钢筋25000吨，开挖土石157022立方米。海口东站的照明注重节能，共安装200多盏节能景观路灯，东环铁海口市区其它车站也已开始安装这种路灯，具有照明和景观双重功能，能有效防水、防爆、防雨等，使用寿命较长。此外，东站景观灯还有T5洗墙灯28瓦、21瓦和14瓦几种规格。这些景观路灯均装在二层主桁架花格里面，颜色呈暖色，其中投光灯装在二层A轴8.7米标高处，灯光汇集到顶檐口，颜色呈白色，地埋灯放在柱子四角，灯光由柱底射向柱顶。屋檐口有一排T5洗墙灯，点亮后，远观东站只觉气势非凡。

   海口东站站房内设置了先进的给排水系统、热水及饮用水供应、消防给水系统、气体灭火系统以及建筑灭火器配置系统。站台雨棚及站房屋面雨水排水系统设计为虹吸式雨水排放系统。站台消防设计为消火栓灭火系统、自动喷淋系统等。
　　
   站房还设置有中央空调系统，一年四季保持舒适清爽，其中的VIP候车室、软席候车室、工艺设备用房均采用了制冷剂直接蒸发式和变制冷剂流量多联式的空调系统，分别独立设置；消防控制室、值班室采用的是分体空调机组；水系统总体采用一次泵两管制定流量系统，系统定压采用高位膨胀水箱，各疏散楼梯间采用自然通风的排烟方式，候车厅、售票厅等大空间场所采用房间上部设置电动排烟窗自然排烟系统。

   海口东站站房是全线规模最大的高架站房，建筑面积9889平方米，高31.78米。海口东站站房是全线规模最大的高架站房，建筑面积9903平方米。站房采用“下进下出”的进出站方式。站场规模为4台6线，正线2条，到发线4条。分别设500米×12米×1.25米岛式站台2座，500米×6米×1.25米侧式站台2座，无站台柱雨棚39250平方米。海口东站站房的功能设置是，一楼中间为进站集散厅、左侧为售票厅、右侧为综合服务区，后侧主要是设备房和贵宾厅;二楼为普通候车厅和贵宾候车室。候车室通过两座天桥，由16部扶梯分别上到4个站台。海口东站将成为地域景观与都市风貌交相辉映的城市交通枢纽。

   站房前将兴建一个大型的休闲广场，该广场建成交付使用后，将成为海口市民和游客休闲娱乐的好去处。据设计计划，海口东站另一部分配套工程就是站前广场，站前广场占地面积约3万平方米，局部还有两层的地下建筑，地下一层为停车场，可同时停放500辆中小型轿车，地下二层为大型购物超市。广场将来会根据海南的地域特色，在绿化等方面融入海南热带岛屿元素。除停车场外，地下层还设有娱乐休闲馆、旅馆和购物超市以及海南特产专柜等。

    海南东环铁路海口地区设长流、秀英、城西和海口东四个车站，分别沿南海大道经城西路至凤翔西路高架设立，与地面道路构成立体的城市交通网。

    海口东站位于海口凤翔路与迎宾大道交叉处，附近山高村口公交站点，可以乘坐：9路(绿色佳园——秀英港)、11路(万福新村——府城)、21路(白沙门——美兰机场)、23路(二东路——国兴中学)、31路(友谊商场——省技校)、35路(绿色佳园——火车站)、44路(万福新村——亚洲豪苑)、45路(皇冠酒店——桂林洋高校区)、47路(府城——龙桥)。