本人开始自行车运动纯属偶然，在二手车市场买了两山地车，上下班用。看了摩托车论坛的帖子，也萌生了骑车游四方的冲动。二话不说就上路吧！
    刚开始真的什么也不知道，骑上车子带上两瓶水就上路了。没有头盔、没有骑行服、没有束裤脚、没有工具，就一个人上路了。目标—黄河南裹头。往返52公里，骑了一天，说来可能要被老鸟嘲笑了，但是当时真是带来了很大的感官享受：在南裹头自己吃的鲤鱼、在岗李水库边草地上睡的午觉、在大堤上听的风吹树叶、在一桥旁感受人与自然。。。。。。
    以后又骑的二桥，又换的车子，开始在CBD夜练，现在筹备开封之旅。
    以后又看了很多帖子，知道了很多知识，也知道了很多老鸟的光辉历程。现在觉得自己真是冲动啊，就这样开始了。但是后悔吗？不！！
     正所谓：无知者无畏！当时要是懂的太多就不会仓促上路，要备齐所有的物品，那样的话就可能现在还没有开始。看过那些事故教训，可能永远不敢上路了。所以！行动最重要！如果想骑，就上路吧！不要怕，没有那样危险、没有那样多顾虑。先感受骑车的魅力，开始我们的单车之旅，这个最重要。
     可能老鸟要说我误人之弟，别急，听我说…..
     1、现在人口膨胀、商业发达，只要你不是走特别偏僻的地方，到处有卖各种饮料、食品的摊点，村里营运三轮跑的到处都是。带上钱，带上手机，你能得到任何救助。不要把自己想像成去西藏。。。。。。
     2、不是专业赛车？没有问题，有人还骑着26女车去西藏了。重要的不是车子，是蹬车的那双腿，你我都见过骑着几千块钱的车子跑15码的。真不行去二手车市场花400元买辆二手车，一样能带你去天涯海角。上路比什么都重要。
     3、装备不够全？没有问题。在很多人眼里那些装备眩目的成分比实用的多。在坛子里看到最多的就是给车子升级，你换我也换，直至面目全非。真有“音乐发烧友”的败家风范，也可以分为“器材派和骑车派”了。车子和人是要互相适应的，刚开始都有些不适应，别急，慢慢去适应一下，过段时间就可以了，千万不要使换零件的时间比骑车的时间还长。。。。。
     最后一条，不要只埋头骑车，抬头看看风景，竖耳听听风声，如果景色可人，就不妨停下来立照留念，好好享受一下过程，千万不要埋头累死累活骑到地方，看一两眼就匆匆赶回，我们毕竟不是专业车手，目的地并不重要。。。。。。。
2009-01-02
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=384

骑自行车旅游应注意
自行车的选择
    由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。

道路的选择
    自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲也是有道理的。

骑车技术
    有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。
    自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
    此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=115

长途自行车旅行指南

    这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。
　　 在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。 　
　　一、选车。
    最好是２７英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，２１速，可载重１５０公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从１.２５—１.５０（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：２６英寸，２１速，可载重１２０—１５０公斤，车带从１.５０—１.７５之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有３个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把２７英寸细纹旅行车，车带宽度为１.２５，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
    二、调车。
    一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我９２年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
    三、工具。
    只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
    四、服装。
    一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
    五、骑行。
   上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
2008-10-29
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=117

骑自行车旅游要做哪些准备工作？
    骑自行车外出旅游，首先要准备一辆合适的自行车。选定自行车后，要对车辆仔细检查一遍。车架子应牢固无裂纹；刹车要灵敏可靠；轮子的辐条松紧适度，车胎不变形，气门芯完好；传动部分轻快自如，并在出发前洗清污垢上好油。另外，对全车的螺丝检查一遍，拧紧所有松动的螺丝。
　　第二，在身体上做些适应性的锻炼准备工作。可在出发前一个月开始，隔天锻炼，每次20分钟左右，轮流做立定起跳、下蹲起跳、仰卧起坐、长跑等。
    第三，要准备一套简单的修车工具：扳手、打气筒、螺丝刀、胶水、旧内胎（一小段，补胎用）等。
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=116

骑自行车远游常识
拥    有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。
　　自行车作为唯一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
　　一般而言，以车座较低并有五至十度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每二至三小时休息一次，别想停就停。
　　在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
　　夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。 途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
　　骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
　　现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=114

长途自行车旅行须知
    近年来，在我国有越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜，又可以深入交通不便的偏远地区，深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。
　　当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项：
一、先是做好心理准备
　　确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。

二、出发前的准备
　　首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备
　　做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。
　　我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车，在你出发前一定要磨合200到300公里，重新全面调整后再上路。如是旧车，要经过全面大修，特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小，最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝，长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低，以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等，高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架，以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外，在车胎内注入一些补漏剂，一旦车胎被刺破，只需将刺入物拔除，破孔向下打足气，即可自动将破孔堵住，保证继续骑行。
　　出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备
　　服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时不能戴口罩，如果戴上口罩，因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰，造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚，要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法，以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。
　　其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤，眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地，要多准备一些饮用水（每天需5到10升）

五、在骑行中要注意的问题
　　首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦，每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形，每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间，在开始的3天到一周内，不宜太长。已每天6到7小时，骑行120到130公里较为合适。身体适应后，每天增加20到30公里，也不会有太大的问题。
　　长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺，尽可能把脚垫高，以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡，也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。
　　夏季，由于气温太高，白天骑行体力消耗极大，容易中暑等，不宜骑行。最好选择在早晚骑行。
　　如必须露宿时，应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。
　　在比较干燥的地区骑行时，应在鼻腔内涂抹一些油脂，避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。夏季骑行时，如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状，要迅速到阴凉处躺下休息，马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。
　　冬季骑行时，如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时，要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。
　　长途自行车旅行时，一定要注意饮食卫生，否则半路病倒，自己遭罪不说，还会连累同伴。
　　长途骑行，感到身体疲劳，腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降，容易造成翻车、撞车事故。
　　长途自行车旅行中保持警惕性，保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因，往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性，否则可能不仅是造成自己的经济损失，还可能误事。
以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯，向有经验的伙伴学习，做到心中有数再上路！
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=113

骑行中需要知道的10个问题和不能做的10件事
【 你需要知道： 】 
1、你需要知道你的能力。希望在骑车中获得更多的人都应该知道你的极限是什么。别人能做的动作，你不一定能做。别人能到的地方，你不一定能到。 
2、你需要知道你的极限。这里说的是你的体力极限，你的心理承受极限。在长途骑行的时候尤其重要。要求一个从来没有骑过车的人一次就骑200KM是不现实的。 
3、你需要了解你的装备。装备的性能在很大的程度上保护你，头盔就是一个典型。我亲眼看到的就有四个人因为头盔的保护而得益。同样的道理，我也看到不止一个人因为在下坡的时候点前刹车
4、你需要知道一些起码的医学常识。包括你的血型、你的病史、你的药物过敏史。如果你受伤了，同伴怎样才能联系到你的家人。 
5、你需要知道相应的法律。和交通有关的各种法律条文。 
6、你需要知道最少4个电话号码。110、120还有至少两个能够给你帮助的车友电话。 
7、你需要团队。尽量和同伴一起出行。 
8、你需要一套好的工具、起码的备件和基本的维修知识。不要总是指望别人会带好几条备胎。 
9、你需要耐心，不要指望你能一个月练成魔鬼终结者。 
10、你需要知道你在团队里很重要，没人会丢下你。 
【 你不能： 】
1、你不能不戴头盔！！！！！这里说一说头巾。那东西做绷带包扎你受伤的头倒是很好用。但对保护你的生命起不到任何作用。 
2、你不能带着伤病骑车。除非有绝对的必要，等身体好了再参加活动。 
3、你不能出现在不该出现的时间和地点。比如说在螳螂下山的坡道中间修车。我看到过这样的人。 
4、你不能以为你是个杂技演员。 
5、你不能为了回头率骑车。（很多人都这样。） 
6、你不能当你周围的人不存在。上蹿下跳，一倒就是一片。 
7、你不能对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。 
8、你不能期望自己的车是航天飞机。装备的能力是有限度的，经常检查一下自己的装备不是浪费时间。不要总是到了要骑车的时候才想到它。 
9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么对能帮助你的人和有可能威胁到你的人都是不利的。 
10 不要忽视骑行装备对你的保护除了头盔还有骑行服、手套、眼镜各有各的作用！
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=47

出行必备物品

一： 服装
1头盔 2 帽子 3眼镜（带护绳）4 口罩 5 手套 6雨衣7 拖鞋  8纸内裤 9 绳子（绑裤）10 护肘 11 护膝 12护腿13扎带
二：工具
1、自行车配件
1马表 2车灯（前后灯，以防走夜路）3水壶 4前后挡泥罩 5内车带标准统一  自行车驮包 6刹车内线，变速内线  7刹车片 8后衣架9螺丝 10气门心11微型气筒12剪刀

2、自行车工具
活动扳手 开口扳手 内六角扳手 螺丝起子
拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。 
补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。 
打链器：拆卸链条使用。
截链器，碎链条
钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。
锉刀 润滑油 打气筒 旧内胎（一小段，补胎用）

3、生活用品
饭盒 水壶 毛巾 香皂 沐浴露 洗面奶 牙膏 牙刷 梳子 镜子 手纸 洗发水 肥皂  洗衣粉 护肤霜 刀 火机 擦镜布

4、常用装备
地图 通讯录 笔记本2个 笔 手机及备用电池 充电器  照相机

5、 药品
绷带，胶布 创可贴 拉肚药 白药 纱布 酒精棉球  麝香追风膏 风油精（也是多功能），氯霉素眼药水凡士林（骑行时经常眼睛鼻子发干）
   
6、其他
    保险 身份证 学生证 帐篷、防潮垫
7、出发前的准备
首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息 ，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=37

大队出游的建议
我习惯于独来独往，只是在上大学之前有一群要好同学曾经一起多次进山，也出过一些乱子。这些经历加上后来在书上网上看到的东西，是我得出如下建议的基础。主要适用于人多，新手（骑行中不能很好照顾自己）多的情况。后来就都是单枪匹马了。所以下面的内容不妥之处，欠缺之处，请及时指正！

出行前：
1，所有的同行者明确路线和时间安排
2，准备相应的后备工具，零件，人多的话至少两套（实际上没啥东西，备胎气桶之类）。携带者应能熟练正确地使用。
3，明确领队和收队。领队和收队必须是熟悉路线，体力和技术较好的骑手，携带工具和备件。领队要能够正确控制节奏，了解同行的每个人。领队和收队之间要有可靠的联络方式。
4，每个人都有手机作为联络手段。
5，必要的药品，创可贴，准备一些，不要都放在一个人手里。

骑行中：
1，严格保持队形，一路纵队，领队在前，收队必须在最后，收队要注意每个同行者的情况。不推荐并列骑行。
2，骑行中要注意交流情况，以便领队掌握速度和休息。有人掉队时要通知全队，并且决定解决办法。收队在这一项中要起到重要作用，最好能有对讲机，随时与领队联络。
3，为了避免不必要的麻烦，决不允许任何人擅自离队而不通知领队。
4，能等则等，队伍不可分散。如果只有两个老手维持队形就已吃力，分散了就没法办了。
5，负载平均分配，但是工具要在会用的人手中。
6，坚决反对骑行中出现互相较劲，飙车的情况。原因：1，危险2，这样做的直接结果就是队形的混乱和标车者的离队。
7，万一队形散乱有人离队，要立刻停止前进整理队形，确定离队人员并与之联系，尽量维护队形的完整。同时尽量找回离队者。
8，领队掌握行程，确保在计划时间内返回出发的地点（往返，不能到折返点都无妨，一定要及时回家）/到达目的地（单程）。

      最后讲个关于飙车而引起问题的经历。我和三个同学高二的时候骑车去老家的南山玩，去得很顺利，回来的时候很高兴。那个时候就我们家里工具多，还有个小气桶，所以这些东西都在我的背包里，那三个同学都只有水。回县城路上我们四个过于兴奋，狂骑。每个人都只注意骑自己的，我跟一个同学速度稍快，冲在前面，根本就忘了队形等等。那个时候本也体力不多又是较劲骑，冲了有十里路就不行了，慢下来的时候，离县城还有十里路，我却发现后面两个不见了！没办法，只好回去找。骑回去七里多，一看，两个人都扎了胎，正在那里气囊囊地推车呢！等我把胎补好（没有块拆哦），都已经晚上七点多了，到家就是八点，家家都要睡觉的时候了（城镇生活规律）。要是我们不猛冲，就不会耽误那么多时间，害得家里人担心，掉队的两个伤心。
    总之，想要猛骑的话，确保每个人都能照顾好自己。翻过来说，参加活动的时候多学着点，平常必要的工具置办一点，别指望着别人照顾，也是必须的。
来源：http://www.bikeenjoy.com/article/article.php?articleid=36

正确的骑行呼吸——调节你的供氧能力

    以前老听到骑友抱怨：“爬坡我腿部不累，就是喘不过气来……”事实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。这里，知秋无法改变你的体力，但能从呼吸方法给予提示一二，希望大家能合理采纳。
　　 一、健康呼吸理论
　　呼吸这里面的学问可大的很，真要去讨论、研究可不是那么容易，不同的运动就有不同的呼吸特点。而一些好的呼吸方法也需要去养成的。(我前些日子呼吸系统就给搞差了，现在也特别注重这方面的恢复)为什么要注重呼吸呢？人与自然灵气的结合点就在这里！气功的东西我不懂，但人没气了一切都别谈。同样的两个，吃同样的饭，为什么一个跑10公里就累的不行了，一个跑了上百还在继续。原因就是出在这里，能量转化的效率高低与呼吸密不可分！ 简单的说来就是只有充足的供氧，才能保证最彻底的物质氧化释放能量！肌肉动动的能量来源于肌肉中储存的ATP物质，但这ATP的量是相当的少的，只够提供8秒钟左右的消耗，当用完了之后，血糖会被转化为ATP来再供肌肉使用，但这里面就出现了一个问题，氧的充足以否，氧不够的话，大量的血糖只会产生出相当少的ATP（还有其它途径转化为ATP）。所有，合理的呼吸方式带来的大量氧气对于我们骑行冲顶尤为重要。 另外，呼进的东西是对肺泡有刺激。空气污染，灰尘，细菌等等都会对肺造成伤害。流鼻涕也是一个典型的呼吸道感染的症状。你迎风骑车，冷空气直下呼吸道、肺腔，对呼吸道是有些反映。可以考虑用鼻进行助呼吸。不要血盆大口，张个小口就行了。鼻毛、鼻腔对空气有过滤作用，也可以暖化空气。这样呼吸道不会受到刺激。
　　
 二、骑行呼吸经验
　　关于自行车运动呼吸同样重要。以前，我一上来喜欢快骑，快到一定的距离之后就很容易出现腹痛，后来得出的结论就是呼吸造成的，外界空气有部份进去与肠胃混合所至。于是有一段时间我特别留意用肚子来呼吸而不是用胸，结果就好很多了。 骑行时用口呼吸是对的，尤其是爬坡，你想不用口也不行。但知秋并不是让大家吃饭早点后立刻大口呼吸冷空气，只是告诉朋友们如果在平路上骑行，鼻腔正常呼吸可以满足，那就不用大口喘气。而且，我所指的平路用口呼吸，是在口鼻向下、避开风头，自动收缩腹部的前提下进行的。对于上坡时，需要大口供氧，尽可能地把口与鼻都用上（不用就等于浪费了），如果是天凉的时候，建议先让身体暖起来一下后再出外。嘴口自然张开就行了，舌头可以适当的上卷，有助于加热气体。 呼吸小贴士：无论是何种情况（那怕你是在念经），呼吸最忌的就是没有规律。
　　
三、在一些“死亡骑行”高山症状反映会扰乱你的正常呼吸节奏。爬4000米高度是嗓子红肿、扁桃体肿大、头晕脑涨是很正常的现象。原因很简单：空气稀薄，要加强呼吸来供血氧。这时，在必要的夜晚药物调理下，白天在鼻腔里涂一些凡士林油是非常有效的方法。冬季将至，骑车更要注意保暖。
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